深夜的鄭州新鄭國際機(jī)場四周漆黑一片，來自全球的“洋年貨”卻在利用“夜航窗口”新鮮飛抵。

　　國際貨航為何在夜間飛抵?空中交通管制員們又是如何指揮這些貨航的?

　　凌晨3點(diǎn)半，記者獲準(zhǔn)登上90米高的河南空管塔臺(tái)管制室，體驗(yàn)空中交通管制員指揮飛機(jī)起降的日常。

　　前一秒還是溫婉嫻靜的小姑娘，坐上管制席后，“00后”管制員高雪的氣場直接拉滿。只見她沉穩(wěn)地目視著窗外，一邊通過電波發(fā)出英文指令，一邊用鼠標(biāo)操作著電子進(jìn)程單。

　　很快，一架飛機(jī)從夜空中逐漸顯現(xiàn)，下降高度，對準(zhǔn)跑道，平穩(wěn)落地。

　　當(dāng)晨曦勾勒出航站樓的輪廓，拍攝進(jìn)入尾聲，結(jié)束一夜工作的高雪告訴記者，今年春節(jié)放假9天，她將有4天在崗。她的哥哥同為管制員，也要堅(jiān)守崗位。盡管兄妹二人和父母將分別在三地過年，一家人都覺得能在這樣一個(gè)特別的崗位上守歲別有意義。

　　從白天到黑夜，從春夏到秋冬，一代代空管人在高塔上揮灑青春，擔(dān)當(dāng)實(shí)干，見證“空中絲綢之路”快速騰飛的十年。

　　2025年，鄭州航空口岸進(jìn)口生鮮產(chǎn)品超2萬噸。貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)如同超市的“采購鏈”，為中國消費(fèi)者運(yùn)來馬來西亞貓山王榴蓮鮮果、挪威三文魚等過去吃不到的美味。

　　今年過年，您家的年貨準(zhǔn)備好了嗎?

　　記者：楊靜、李文哲

　　編導(dǎo)：張淑卿

　　包裝：王禹

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